二合一直驱方向盘“C5”已由CAMMUS发布

我认为最初的设计是有争议的，但不言而喻，它是业界首次尝试二合一设计，并具有CAMMUS驾驶乐趣的直驱。

(相关资料图)

“便宜=廉价”的概念即将成为历史。

这种原创设计和功能美感是 CAMMUS 技术的巅峰之作之一。

圆形机身由铝和钢制成，前面板由碳制成。

通过将与转向系统集成的控制箱对接至主动力总成而组合的单元。 这就是电机，也就是动力源，而控制它的编码器就装在这个小小的身体里。

方向盘用的是真皮，但是手感非常顺滑，质感上乘，区别于廉价的方向盘。

它赤手舒适地贴合，但即使戴着赛车手套，抓地力也不错。 考虑到使用寿命长，皮革似乎是被采用的选择，因为它的使用寿命比绒面革长。 如果是橡胶做的，肯定能用很久，但不同的人有不同的口味。

2023年4月12日22:00左右，CAMMUS于中国媒体宣布，这款“C5”已经开启预售。

一个转向装置、两个支撑架、一个带冷却风扇的盖架和两个坚固的台夹。 这可以通过简单的工作来组装，因此整体包装非常合理。不过，它看起来并不廉价，也不单薄，而且有着CAMMUS般的强悍构造和动力，令人惊讶的是，大部分主要部件都是金属的。

我很惊讶质量远远超出了我的预期。

我们在试跑过程中检查了各种细节，我们使用了多款视频游戏，包括ASSETTO CORSA和rFactor2，AUTOMOBILISTA2，以及用于拉力赛的DiRT Rally2.0。

使用安装在 PC 上的 CAMMUS 应用程序调整 FFB（力反馈）。 在这个应用程序中，版本号已经是 36，但是这次测试运行的印象可能会导致新版本的发布。

至于跑起来的感觉，在iRacing、AC、ACC等，感觉功率和5Nm差别很大，结果和8Nm车型的DD差别不大，有的时候感觉更强大的。

作为一名作家，我经常使用全扭矩的强力 DD，所以我将这款“C5”设置为 100%。

从电机在长时间游戏中产生的热量来看，身体摸上去只是微微发热，事实上，到 4 月份为止，我认为冷却风扇几乎没有介入。 其实AUTOMOBILISTA2输出的信息和Project CARS2一样是波浪状的，所以如果用一般的直驱方向盘，会发热，声音会升高，但是这个“C5”的脸很平静。（笑）

小巧的换挡拨片手感刚度恰到好处，操作起来手感不错。

即使在 Formula 和 GT 等场景中也可以快速换档，当我开始跑步并全神贯注时，我仍然以很自然的方式换挡。

这台“C5”虽然在形式上是定位于轻度用户和入门级用户，但它是一款直驱方向盘，即使是像我这样的老玩家也能享受到极速疯狂的驾驶体验，没有任何变化，可以说是战斗力高，结合动力方面和抓地力变化很容易掌握☝️，这跟来自CAMMUS的其他基座相当类似。