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不知为何，丰田又觉得自己行了。

(相关资料图)

近期，丰田计划于2025年在美国制造纯电汽车，从动力电池、电驱电控到组装，全部自产。然后，2026年，丰田把其纯电汽车的全球产销量目标定到了100万辆。

而丰田目前的纯电汽车销量是多少呢？是零蛋。对的，你没看错，目前丰田纯电汽车实质性的销售数量是0。

已经发布的首款纯电汽车bZ4X，因为续航短和冬天充不进电的问题，正在大规模的召回；在中国市场，bZ4X还在前期预热阶段，没有启动大规模的销售。

bZ4X的全球遇冷，说明了一个事实，那就是：虽然丰田是全球燃油汽车的老大，但它在电动汽车技术方面的储备和制造经验，是严重缺乏全球竞争力的。

丰田logo

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在比亚迪、特斯拉两个纯电巨头一骑当先；德国大众、韩国现代和众多中国造车新势力，前赴后继向前冲的时候，还处在起跑线的丰田，居然觉得它4年内能够赶超德国大众，追到比亚迪和特斯拉的脚跟下。

这种心态值得赞扬，但这种盲目的自信，缺乏现实支持。

要知道，2022年德国大众的纯电汽车的销量，已经达到了57万辆，成绩已经是传统车企中最好的啦。即使如此，德国大众将其2026年的纯电汽车销量目标，才设定为100万辆左右。

而2022年丰田的纯电汽车销量只有2.5万辆，大众的4%；如果加上召回事件，实质销量就是0。无论是电动汽车技术储备、制造经验和市场认可，丰田目前都和德国大众差得远。

如果四年后，丰田赶超大众，可以销售100万辆的纯电汽车，那未来四年，多少得发生点奇迹到丰田身上，否则绝无可能。

大众ID系列的纯电汽车

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当然了，外人觉得丰田没机会了；但日本人和丰田自己觉得机会还多的是，最大的机会就是美国市场。

由于美国是丰田的全球第一大市场，丰田和美国汽车行业，也建立了长期合作的密切关系，丰田认为自己在美国卖丰田汽车，更容易靠着燃油车积累的口碑效应，得到美国消费者的接受（尽管bZ4x在美国市场遇冷，已经给了丰田教训）。

更重要的是：美国通过《通胀消减法案》，刻意的把中国和德国的纯电汽车品牌，排除在了市场之外。丰田认为自己可以避免和中德车企的竞争，在美国市场如鱼得水。

不过，丰田忘记了：美国除了有一个全球第一大纯电汽车品牌-特斯拉外，通用、福特等美国本土汽车品牌，在纯电汽车方面的积累，可能稍领先于丰田。

50年前，他们在燃油车领域败给了丰田，丢失了大片的本土市场；如今他们在纯电汽车领域扳回一局，绝不会轻易让丰田在美国纯电汽车市场站住脚的。

丰田的如意算盘，能否打成，让我们拭目以待。